Paryska Metropolia z przetargiem na 300 pociągów piętrowych

Île-de-France Mobilités (IDFM) i SNCF Voyageurs ogłosiły wspólny przetarg na nową generację piętrowych zespołów trakcyjnych Z2N NG dla sieci RER C w Paryżu. Podstawowa część zamówienia dotyczy na razie 52 składów. Tę część oszacowano na 1,461 mld euro. Zamówienie to będzie częścią znacznie większej umowy ramowej z jednym dostawcą, który będzie mógł liczyć na zakontraktowanie łącznie nawet 300 pociągów. Wartość umów może wynieść 8,012 mld euro.

Pierwsze 52 nowe pociągi w pierwszej kolejności zostaną przeznaczone do obsługi nowej linii Y, której uruchomienie planowane jest na 2032 rok. Linia Y będzie kursować korytarzem RER C między Paryżem-Austerlitz a południowymi odgałęzieniami w kierunku Dourdan i Saint-Martin-d'Étampes. Docelowo program ten powinien umożliwić wymianę starzejącej się floty pociągów Z2N, obecnie eksploatowanej na linii C, która powstała między początkiem lat 80. a początkiem XXI wieku.

Kontrakt obejmie cały łańcuch logistyczny – od projektowania, przez produkcję, testy, po dostawę, uruchomienie i oddanie do eksploatacji. Zamówienie dotyczyć będzie także kwestii zapewnienia gotowości operacyjnej pojazdów oraz zapewnienie narzędzi do utrzymania technicznego składów. Producent przekaże dokumentację techniczną oraz przeszkoli personel przewoźnika do obsługi nowych pociągów.

Nowe pociągi nie mogą przekraczać 105 metrów długości, aby dostosować się do ograniczeń peronów RER C. Każdy pociąg musi pomieścić co najmniej 455 pasażerów, a celem jest osiągnięcie „optymalnej” pojemności około 500 pasażerów.

Wysokość wejścia na pokład określono na 550 mm, aby zachować standardy związane z wysokością peronów oraz ułatwić dostęp i szybszą wymianę pasażerów. Pociągi elektryczne muszą być dwusystemowe – dostosowane do zasilania prądem stałym 1,5 kV i przemiennym 25 kV 50 Hz. Zamawiający oczekuje wyposażenia pojazdów w pokładowy system magazynowania energii umożliwiający jazdę na dystansie co najmniej 5 km bez zasilania z sieci trakcyjnej.

Oprócz 52 jednostek z zamówienia podstawowego, w ramach umowy ramowej Île-de-France Mobilités będzie mógł zamówić kolejnych 198 dodatkowych składów piętrowych w ramach opcji. Tę część oszacowano na 4,094 mld euro. Odrębną część stanowi rozszerzenie zamówienia o usługi utrzymania pojazdów, co oszacowano na 1,226 mld euro. SNCF Voyageurs z kolei posiada opcję na 50 dodatkowych pociągów o wartości 986 mln euro, a także opcję na 245 mln euro na usługi utrzymania i logistykę. Łącznie limit umowy ma wynieść 8,012 mld euro na łącznie 300 pociągów, co oznacza, że za jedną jednostkę zamawiający powinni zapłacić około 26,7 mln euro.

Umowa ramowa ma zostać zawarta z jednym dostawcą, a jej czas trwania określono na 32 lata. Składanie ofert trwa do końca marca.